Electric made in USA...

Sous Busch,le Développement durable était freiné par certains lobbies.....
Comme indiqué dans l'enquête menée par Dominique Nora
dans les " Pionniers de l'Or Vert ",
c'est de Californie que sont venues des initiatives privées
 ( Silicon Valley ):
http://concept.va.over-blog.com/article-audit-38117613.html


sans attendre que le gouvernement américain s'y intéresse
à l'approche du sommet de Copenhague en décembre 2009.


Dans le domaine de la voiture électrique,
on peut joindre l'utile à l'agréable ( pour ceux qui en ont les moyens )
comme le montre TESLA :

http://www.teslamotors.com/



Essai Tesla roadster -
Première européenne pour l'électrique de la silicon valley
http://www.moteurnature.com/actu/2008/tesla-roadster-1.php

Tesla ouvre une concession à Monaco :
http://blog.leparisien.fr/en_voiture/2009/11/tesla-ouvre-une-concession-a-monaco.html

Le Roadster est considéré selon Tesla comme "plus rapide qu'une Porsche 911
et deux fois plus économes en énergie qu'une Toyota Prius".
 Elle nécessite également beaucoup moins d'entretien que les voitures conventionnelles.
En effet, ces Roadsters possèdent moins de pièces mobiles,
aucune bougies, pistons, ou embrayages à remplacer.
Toutefois, la firme recommande un diagnostic et une inspection tous les 20.000 kms.

Concernant l'autonomie, le Roadster atteint plus de 350 km (360 km précisément).
 Cette performance a d'ailleurs été certifiée par l'organisme américain EPA.

Le bloc de batteries appelé Système de stockage énergétique (ESS) pèse environ 450 kg
et contient l'équivalent énergétique de 53 kWh.
Cette énergie est délivrée par 6 831 cellules lithium-ion dont chacune est protégée par deux fusibles au lieu d'un seul:

http://www.enerzine.com/1036/8778+tesla-motors-ouvre-son-premier-point-de-vente-a-monaco+.html


http://www.leblogauto.com/2007/05/des-chargeurs-publics-par-tesla-motors-en-californie.html
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COMMENTAIRE :

Ce blog met en évidence tout ce qui peut améliorer la Valeur ajoutée.

Donc on revient bien sur notre approche de maîtrise des COUTS

et de modes de FABRICATION ou de MONTAGE

dont il faut maitriser toutes les étapes

pour être compétitifs

à defaut d'être innovants.

Aussi l'article qui précède n'est qu'une illustration
qui se comprend mieux qu'un long discours technique,
sachant que la voiture n'est pas notre domaine d'intervention,
mais toujours dans l'air du temps et l'imaginaire...